CHP’ li vekiller, TBMM’ ye taşıdı GESTAŞ’ı.. Araştırma komisyonu kurulması talepleri vardı GEASTAŞ için.. Dahası; Sorular afili, bir o kadar da çarpıcı..
CHP’ li vekiller, TBMM’ ye taşıdı GESTAŞ’ı.. Araştırma komisyonu kurulması talepleri vardı GEASTAŞ için.. Dahası; Sorular afili, bir o kadar da çarpıcı..
Ana muhalefetin Çanakkaleli vekilleri, bir olup;
“GESTAŞ ZAMLARI, ALAKASIZ HARCAMALARIN SONUCU MU?” sorusuna yanıtı Ankara’da arıyor da diyebiliriz.
Meclis Başkanlığı’nca, araştırma komisyonu kurulması talepleri vardı CHP’ li vekillerin. Bir de madde madde sıralı soruları.
CHP Genel Başkan yardımcısı da olan Çanakkale Milletvekilleri Av. Muharrem Erkek ve Çanakkale Milletvekili Özgür Ceylan’ın, “Çanakkale deniz Ulaşımında yaşanan sorunlar” ifadesi ile bahsettikleri konu başlığı GESTAŞ içindi yani.
CHP’ li vekiler, Araştırma Komisyonu kurulması için Meclis Başkanlığı’na verdikleri önergede, Çanakkale deniz ulaşımında hayati öneme sahip şirketin Sayıştay Raporu ile de ortaya konulan faaliyet alanıyla alakasız harcamalarının araştırılması gerektiğini savundular.
Büyük harfler ile dediklerine gelince; “GESTAŞ Gelibolu – Çardak hattında çalışan GELÇAR gemilerinin kapak atma ücretlerine 2020 yılında %35, 2021 yılında ise %100 ün üzerinde zam yapmıştır. Çanakkale’de hukuk devleti ilkeleriyle ve piyasa koşullarıyla açıklanamayacak uygulamalar geçer akçe haline gelmiş ve bu durum Gelibolu ve Çardak Belediyelerini de finansal olarak kayba uğratmıştır”
GELÇAR konusu, yerel basının da uzun süredir gündemindi.. Onca kuyruk oluşmuş iken, tarifeli sefer almaları istenilen o feribotlar, kuyruğun uzayıp gitmesinin de bir nedeni olarak gösteriliyordu.
Neyse, biz onları yazıp çizdik zaten zamanında., Ben güne döneyim, yeni dile glenelerden bahsedeyim.
GESTAŞ için, Araştırma komisyonu kurulmasını yönündeki Önergede, deniz ulaşımı dışında alternatifi olmayan Çanakkale’nin bazı ilçelerinde ulaşımın yaşam kalitesini doğrudan etkileyen başat faktörlerden biri olduğunun da altı çiziliyordu.
B:u bahsedilen için denilen ise tam da şöyle idi;
“Çanakkale Boğaz hattı, Gökçeada, Bozcaada, Güney Marmara hattında ve Çardak-Lapseki hatlarında yoğun deniz taşımacılığı faaliyeti yapılmaktadır. Seferlerin çok büyük bir bölümü bir kamu şirketi olan GESTAŞ tarafından yapılıyor olsa da, haksız rekabet şartlarında varlığını sürdürmeye çalışan, Çardak-Gelibolu arasında yük ve yolcu taşımacılığı yapan yüzde yüz yerli sermayeli GELÇAR adında bir özel şirketin de varlığı söz konusudur”
Biraz daha açayım konuyu.. Önergeden söz edeyim.. Önergede, GESTAŞ Deniz Ulaşım Turizm Ticaret A.Ş. sermayesinin %99,96’sı kamuya ait bir anonim şirket olduğu belirtiliyor ve şu görüş savunuluyordu;
“Gelibolu – Çardak (Lapseki) arasında, idari liman seferi bölgesinde, düzenli feribot seferleri yaparak yolcu, araç ve yük taşımacılığı yapan, 6 adet motorlu feribot sahibi tarafından kurulmuş olan özel bir şirketten daha bahsetmek gerekir”
BİR ARA BAŞLIK AÇILIP, CHP’ Lİ VEKİLLERİN GİRİŞİMİNE İLİŞKİN DİLE GELEN İFADE;
“GESTAŞ Atamalar ve Harcamaları İle Gündemde”
Araştırma komisyonu kurulması önergesi, yazılı bir açıklama ile Basın kuruluşlarına ulaştı hafta sonunda.
Biz gibi, birçok meslektaşımın da görev aldığı kurumların e-posta adreslerine düştü bahsettiğim bu metin.
Şöyle bir ifade bulunuyordu o metinde; -CHP’li Özgür Ceylan ve Muharrem Erkek, önergede GELÇAR’ın üç gemisinin GESTAŞ tarafından satın alındığı hatırlatırken, “
Son dönemde kamuoyunda gerek yönetim kuruluna yapılan atamalarda siyasi teamüllere uyulmaması, gerekse şirketin ana faaliyet konusu dışında birçok kalemde alım ve harcamalar yapması yer almıştır”
Önerge metninde 2015 sonrası Sayıştay denetim raporlarındaki tespitlerden örnekler de verilmiş, öyle öğrendik.
Yazılı açıklama içinde geçen şu anlatım da pek dikkat çekici idi bence.
Deniliyordu ki o kısımda, Vekil Erkek ve Ceylan’ ın dilinden;
“valilik konağı tadilatı için 45 bin 856 lira 11 kr, vali konağı havuzunun ahşap separatör ile kaplanması için 25 bin 370 lira, salıncak için 10 bin 856 liralık harcamaları sıralarken, yapılan harcamaların şirket faaliyetleri ile alakası olmayan harcamalar” olduğunu iddia ettiler.
GESTAŞ A.Ş’nin Sayıştay raporlarına yansıyan ve yönetim kurulu başkanının talimatıyla gerçekleşen temsil ağırlama giderlerinin ise 2015 yılında 4 milyon 777 bin 221 TL gibi oldukça yüksek bir meblağ olduğunu belirten Ceylan ve Erkek,
“Şirketin 2017 ve 2018 yıllarında zarar ettiği 2019 yılını ise cüzi bir kar ile kapattığı görülmektedir” dedi. GESTAŞ ile ilgili Sayıştay Raporundaki en acı cümlelerden birinin “Personel giderleri, maddi duran varlıklar ve yönetim kurulu temsil ağırlama giderleri incelendiğinde ana sözleşmede yer alan faaliyet alanı dışında şirket net karının %156’sı kadar harcama yapıldığı, bedelsiz hizmet verildiği ve bu nedenle yenileme ile yatırım bütçesi ayrılamadığı görülmüştür” ifadesi olduğunu belirten Özgür Ceylan, “Çanakkalelilerin ve turistlerin ucuza kaliteli hizmet almasını temin etmek için çaba sarf etmesi gereken bu kamu şirketinin pratikteki uygulamaları kamuoyunda tepki ile karşılanmaktadır” diyordu.
Bir de şu ara başlık açılmıştı, metinde;
‘Özel Şirkete GESTAŞ Baskısı İddiası’
CHP’li Özgür Ceylan, Gelibolu–Çardak hattında faaliyet yürüten özel bir şirket olan GELÇAR’ın da GESTAŞ tarafından kamu gücünü de kullanarak baskıladığını iddia ederken, “Sefer sayılarını düşürmesi, bakım onarımı özel idare tarafından gerçekleştirilen GELÇAR’ın kullandığı iki rampadan birinin üzerine beton dökerek kullanılmaz hale getirmesi, hem Çanakkalelilerin daha yüksek ücretlerle bu hizmetten faydalanmalarına hem de kuyruklarda zaman kaybı yaşamalarına neden olmaktadır” diye konuştu. İskelelerin ve kıyı tesis işletmelerin sahibi Hazine ve Maliye Bakanlığı olduğunu hatırlatan Ceylan ve Erkek, işletme hakkını başka bir firmanın girmediği bir ihale ile alan GESTAŞ’ın kapak atma ücretlerine fahiş zamlar yaparak, rakip işletme ile haksız rekabete girdiğine dikkat çekiyordu.
Bir ara başlık altında da; 2021’de Yüzde 100 Zam vurgusu geliyordu GESTAŞ için..
Açıklamada, bu başlık için dile gelen ifadeler, tam da şöyle geliyordu;
GESTAŞ’ın Gelibolu – Çardak hattında çalışan GELÇAR gemilerinin kapak atma ücretlerine 2020 yılında %35, 2021 yılında ise %100 ün üzerinde zam yaptığını söyleyen Çanakkale Milletvekili Özgür Ceylan ve Genel Başkan Yardımcısı Muharrem Erkek “Çanakkale’de hukuk devleti ilkeleriyle ve piyasa koşullarıyla açıklanamayacak uygulamalar geçer akçe haline gelmiş ve bu durum Gelibolu ve Çardak Belediyelerini de finansal olarak kayba uğratmıştır. Çanakkale deniz ulaşımında Adalar, Boğaz, Çardak-Gelibolu ve Güney Marmara hatlarında yaşanan sorunların belirlenmesi, hakim konumdaki kamu şirketinin yönetim zafiyetlerinin engellenmesi ve alınması gereken önlemlerin tespiti için “Meclis Araştırması” açılmasını istiyoruz” dediler.
GESTAŞ, Başkent gündemine taşındı. Gelişmeler ulaştıkça, aktarmaya çalışırız bizlerde.. haydin hoşça kalın.. herkese iyi haftalar.
