Son gelişmeyi görmüş gibi, saatler önce sözler eden isim GELÇAR Genel Müdürü Suat Berinbe olmuştu;
Ülkemizdeki bütün iskelelerin ve kıyı tesis işletmelerinin tek sahibinin Hazine ve Maliye Bakanlığı olduğuna dikkat çeken Berinbe;
“Özetle, Sahip olan Milli Emlak Genel Müdürlüğü. Çanakkale için de bu geçerlidir.
GESTAŞ hiçbir iskelenin sahibi değildir…! “
Kamuoyunun gündeminde, satın aldığı son gemiler ile gündemde kalmayı başaran Deniz ulaşımının Çanakkale markası GESTAŞ, hafta sonu ilginç bir uygulamaya imza attı.
Gelibolu-Çardak feribotlarının kapak attıkları Rampaya ulaşılan rıhtımda, İç Güvenlik Teşkilatı Polis ya da Jandarma gibi davrandı. GELÇAR’ ın Feribotlarının Rampaya ulaşmasını önleyecek engel oluşturdu.
Hafta sonuna damga vuran bu gelişme, Gelibolu’da günün konusuna dönüştü.
Gelibolular; “Yıllardır boğaz hattında ulaşımı sağlayan feribotlar, rampaları kapatılıp saf dışı kaldı.” şeklinde ifadeler ile yaşanılanı özetledi.
------------------------------
GELÇAR RAMPASINA,
GESTAŞ ENGELİ…
------------------------------
Filosuna yeni gemiler almak amacıyla, önceki aylarda İl Genel Meclisi’nin kapısın çalıp, borçlanma yetkisi isteyen GESTAŞ, birçok kez ‘Ret’ gördüğü projesini, geçtiğimiz haftalarda 6 gemi satın alıp nihayetlendirmişti.
Kamuoyunda, “Gemi satın almak için borçlanma yetkisi gerekmiyor muş..!” şeklinde ifadeler ile yorumlanan bu gelişme sonrasında, gündeme oturan bir diğer konu, GESTAŞ’ ın Gelibolu-Çardak hattında deniz ulaşımın sağlayan GELÇAR Denizcilik Şirketi’ nin kapat attığı rampaya engel oluşturması oldu.
Filosunda daha önce kiralık olan üç feribotu, kira sözleşmesinin bitmesi ardından Satın alan, bununla birlikte Gelibolu-Çardak hattında sefer yapan üç feribotu da şirket Flaması altına çeken GESTAŞ’ ın, GELÇAR’ ın geriye kalan feribotlarına da satın alma teklif getirdiği öğrenilmişti.
Çanakkale kamuoyunda uzunca süre, Borçlanma talebindeki ısrarcılığı ile tartışma konusuna dönüşen, GESTAŞ, son günlerde Çardak-Gelibolu hattında 40 yıldır hizmet veren Özel Sektörün seferlerini sonlandıracağı iddiaları ile de karşı karşıya gelmeye başladı.
Mağduriyetin adresi gibi görülen GELÇAR, A’ dan Z’ ye son gelişmeler ile ilgili dikkat çeken açıklamalara imza attı. Gazeteniz VİTAMİN, GELÇAR Yetkililerinin paylaştığı çarpıcı bilgileri dün manşetine taşımıştı.
Kader günü olarak bekledikleri tarihten söz eden GELÇAR kurmayının işaret ettiği tarihten önce, Gelibolu’da ilginç gelişmeler yaşandı.
GESTAŞ, GELÇAR feribotlarının kapak atağı rampaya engel koyup, adeta seferleri beklenilen kader tarihinden evvel durdurdu.
BEKLENEN TARİH NE İDİ..!!!
GELÇAR Denizcilik Genel Müdürü Suat Berinbe, “Özetle iskelelerin sahibi, bizim gibi Türk Ticaret Kanununa tabii özel bir şirket olan, %99 hissesi Çanakkale İl Özel İdaresi’ne ait GESTAŞ Deniz Ulaşım A.Ş. değildir.” Diyerek, hafta sonunun flaş gelişmesine ilişkin sözlerini, engel kararı alan GGESTAŞ’ ın uygulaması öncesinde dile getirmişti.
GELÇAR Genel Müdürü Berinbe; “Bu sizin için çok mu önemli derseniz evet çok önemli.” vurgusu ardından, adeta Jandarmalığa soyunup, kapak atılan rampaya, kendi personeli eli ile engel koyan GESTAŞ’ a yönelik, bu eyleminden saatler önce açıklamalarda bulunup, konunun detaylarını VİTAMİN’ e anlatmıştı.
GELÇAR Genel Müdürü Berinbe’ nin açıklamaları şu ifadeler ile gelmişti;
“Şöyle bir örnek vereyim. Ülkemizde her türlü iletişim uydu internet vs. altyapısı Türk Telekom’a ait ama rakip olan diğer GSM şirketleri de bu altyapıyı kullanmak zorunda.
Türk Telekom onlara altyapı benim, sen kullanamazsın veya benimle rekabet etmeme şartı ile kullanabilirsin diyor mu?
Demiyor, diyemez de, ülkemiz hukuk devleti. Bizim GESTAŞ ile olan ilişkimiz de aynen böyle. İskelelerin işletim hakkı onlarda olabilir..”
Ülkemizdeki bütün iskelelerin ve kıyı tesis işletmelerinin tek sahibinin Hazine ve Maliye Bakanlığı olduğuna dikkat çeken Berinbe; “Özetle, Sahip olan Milli Emlak Genel Müdürlüğü. Çanakkale için de bu geçerlidir. GESTAŞ hiçbir iskelenin sahibi değildir.
Gelibolu iskelesi için konuşur isek, 1952 yılından beri Gelibolu Belediyesi’ nde ve dolayısıyla Gelibolu Halkına ait olan iskele ve gelirleri, 2013 yılında TDİ’ye ( Türkiye Deniz İşletmeleri) ve daha sonrasında, Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 24.07.2006 tarihli kararı uyarınca 2.297,87 m2 yüzölçümlü Gelibolu iskelesinin 1.197,18 m2’lik kısmı Çanakkale İl Özel İdaresi’ne devredilmişti. İskelenin 1.070,60 m2 yüzölçümlü kısmının da 30 yıl süreli kullanma izni 04.02.2014 tarihinde Çanakkale İl Özel İdaresi’ne devredilmiştir.
03.02.2015 tarihinde ise Çanakkale İl Özel İdaresi İl Encümeni Kararı ile, Çanakkale İl Özel İdaresi adına tahsisli iskeleler ve müştemilatların, deniz ulaşım hizmeti verilmekte olan eski şehir hatları işletmesine ait seyrüsefer hizmeti hatları ile idare malı olan 4 adet geminin 10 yıl süreyle işletilmek üzere GESTAŞ Deniz Ulaşım A.Ş.’ye ihalesine oy birliğiyle karar verilmiştir. Bu ihaleye sadece GESTAŞ’ın katıldığı (veya katılabildiği) İl Encümeni Kararı’nda belirtilmiştir.
Gelibolu İskelesinin hangi yetkilerle İşletme hakkının GESTAŞ’a verildiğini ne biz ne de İl Özel İdaresi Meclisi bilmemektedir.
Özetle iskelelerin sahibi, bizim gibi Türk Ticaret Kanununa tabii özel bir şirket olan, %99 hissesi Çanakkale İl Özel İdaresi’ne ait GESTAŞ Deniz Ulaşım A.Ş. değildir.
Bu sizin için çok mu önemli derseniz evet çok önemli. Şöyle bir örnek vereyim. Ülkemizde her türlü iletişim uydu internet vs. altyapısı Türk Telekom’a ait ama rakip olan diğer GSM şirketleri de bu altyapıyı kullanmak zorunda. Türk Telekom onlara altyapı benim, sen kullanamazsın veya benimle rekabet etmeme şartı ile kullanabilirsin diyor mu? Demiyor, diyemez de, ülkemiz hukuk devleti. Bizim GESTAŞ ile olan ilişkimiz de aynen böyle. İskelelerin işletim hakkı onlarda olabilir, ikinci bir seçenek, alternatif başka bir iskele olmadığı için, bizler de mecbur bu iskeleleri kullanmak zorundayız. Onlar da aynı şekilde, iskeleler benim sen kullanamazsın veya benim aldığım kural ve kararlar doğrultusunda, ancak rekabet ortamı oluşmayacak şekilde kullanabilirsin diyor mu? Diyemez, hukuk devletiyiz, asla dememesi lazım.
Ama maalesef diyor. Nasıl mı diyor, şöyle; GESTAŞ ile gemi sahibi firmalarımızla her sene yıllık kapak atma sözleşmesi imzalıyor, bu sözleşmeyi tamamen tek taraflı, bizimle asla istişare etmeden, dayatmalı bir şekilde imzalatıyor, maddeleri kendisi belirliyor asla şerh koymamıza müsaade etmiyor. Yıllık kapak atma ücret artışını devletin açıkladığı hiçbir TEFE/TÜFE vs. oranlarına göre değil, kendi keyfine göre belirliyor. Yüzde yüzün üzerinde zam yaptığı yıllar dahi olmuştur. Son sözleşmede, Covid-19 pandemisine rağmen, devletimizin işletmeleri ayakta tutmak için her kesime destek açıkladığı bir dönemde bile kapak atma ücretlerimize %35 oranında zam yapmıştır. Gerekçeleri ise; gemilerimiz için iskelede güvelik hizmeti vermek. Bu zaten iskele işleticisinin görevi olmasına rağmen bize ekstradan yansıttıkları bedel, haksız zam için bahaneleridir. Buna rağmen, gelin görün ki iskelenin bizim gemilerimizin operasyonlarının yapıldığı tarafında bir tane güvenlik görevlileri var mı? Maalesef yok.” açıklamasında bulunmuştu
Geçen seneki sözleşmeye kadar araç taşıma fiyat tarifelerine GESTAŞ’ ın müdahale edip, alt ücret sınırı koyduğunu da anlatan Berinbe, GESTAŞ’ ın kendi fiyat tarifelerinin %85 altına taşıma yapamayacağı yönünde, GELÇAR’a söylemde bulunduğunu da sözlerine eklemiş ve şöyle demişti;
“Yoğun baskılarımız neticesinde bu maddeyi son sözleşmede kaldırttık. Bu sene 31 Mart’ta sözleşmemiz bitiyor, bakalım bizi nasıl sürprizler bekliyor. Türk Ticaret Kanunu hükümlerine aykırı olan bu kapak atma sözleşmesini mahkemeye taşıdık ve süreç halen devam etmektedir.
Bir diğer konu da, gemilerimizin düzenli sefer yapabilmeleri için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü’nden Hat İzin Belgesi almalarının gerekmesidir. Hat izninin alınabilmesi için de geminin teknik yeterliliği gibi hususlarda, bazı izin, görüş, yazı vs. belgelerin temin edilmesi gerekmektedir. Bugünlerde bir gemimizin hat izin belgesinin geçerlilik süresi yaklaşmakta olduğu için bütün evraklarını tamamladık, her türlü teknik kontrol vs izinleri aldık. Hat izni başvurusu için gereken belgelerden birisi de liman işleticisi görüşü yazısıdır ve Gelibolu iskelesi için bu görüş yazısını Gelibolu iskelesini işleten GESTAŞ vermek zorundadır. İskele işleticisi olarak GESTAŞ olumlu veya olumsuz gerekçeleri ile görüş bildirmek zorundadır, son kararı Ulaştırma Bakanlığı verecektir. İlk kez 04 Eylül 2020, ikinci kez 22 Ekim tarihinde tekrar tekrar talep edilmiş ve cevap gelmemesi üzerine 6 kasımda bu sefer noter ihtarı çekilerek görüş yazısı istenmiş lakin GESTAŞ olumlu veya olumsuz hiçbir dönüş yapılmamıştır.”
Cuma Deren
